Tous les articles par Ariadna Nebot Giralt

LE MARCHÉ GLOBAL DES VÉHICULES D’OCCASION : FLUX NORD-SUD (II)

Texte par Jessica Pourraz, co-porteuse du projet GRIPLe marché global des véhicules d’occasion

Après avoir passé 3 semaines à Accra au Ghana, voici les éléments tirés d’une première immersion dans le commerce des véhicules.

Le Ghana a connu une forte hausse du nombre de véhicules puisqu’en dix ans il est passé de 1.4 millions (2010) à 3 millions (2022). Près de 85% des véhicules privés et commerciaux sont importés de l’étranger avec en grande majorité des véhicules en provenance des Etats-Unis et du Canada, et plus minoritairement d’Europe. La moitié de cette flotte est concentrée dans la capitale Accra. Les véhicules les plus courants sont issus des constructeurs Toyota, Nissan, Honda, fabriqués pour la grande majorité aux Etats-Unis et/ou au Canada.

Garage

Les discussions conduites avec les propriétaires et partenaires de ces garages, ainsi qu’avec leurs vendeurs, nous apprennent que la plupart des véhicules importés des Etats-Unis et du Canada sont des véhicules accidentés qui, ayant été saisis par les compagnies d’assurance, sont vendus en ligne aux enchères à des prix défiants toute concurrence.

On dénombre à Accra 80 garages et un total de 800 personnes travaillant dans ce secteur. Tous ces entrepreneurs ont des partenaires, pour la plupart des membres de leur famille, basés aux Etats-Unis et/ou au Canada qui se chargent de la vérification physique des véhicules et de leur acheminement jusqu’au port d’expédition le plus proche du lieu l’acquisition. Une fois les véhicules arrivés aux ports au Ghana, ils regagnent les ateliers de mécanique de la capitale pour être remis en état pour ensuite être vendus.

Garage

Ce secteur repose ainsi fortement sur les capacités locales de mécaniciens et un vaste marché de pièces détachées également importées. Il n’y a aucune restriction pour importer des véhicules au Ghana et seules des pénalités sont appliquées pour les véhicules âgés de plus de 10 ans. Ainsi n’importe qui peut entrer dans ce commerce et importer des véhicules quelque soit leur état, même sous la forme d’épave. En effet, il n’existe pas de standards pour ces véhicules et seules les rares voitures importées neuves, ainsi que celles arrivant en kits et assemblées localement doivent respecter la norme Euro2.

Garage

On observe ainsi au Ghana, une structuration et une régulation du marché des véhicules d’occasion, ainsi que des circulations transnationales complétement différentes de celles observées par Bérénice Bon au Kenya.

Driver and Vehicles Licensing and Authorities

Tous les crédits correspondent à ©JPOURRAZ, mai 2022, Accra

SERIE II-DIALOGUES 5/6 ET 6/6 L’AUTRE MONDIALISATION

Le GRIP a organisé une nouvelle série de six dialogues avec certains des membres et chercheurs du GRIP pour parler de cette « autre mondialisation » dont l’étude fait la singularité de l’institut.

Les chercheurs interrogés montrent comment leurs lignes de recherche trouvent des échos avec les thématiques du GRIP et partagent leur avis sur la place des Suds Globales dans cette dynamique de la mondialisation.

SERIE II-DIALOGUES 3/6 ET 4/6 L’AUTRE MONDIALISATION

Le GRIP a organisé une nouvelle série de six dialogues avec certains des membres et chercheurs du GRIP pour parler de cette « autre mondialisation » dont l’étude fait la singularité de l’institut.

Les chercheurs interrogés montrent comment leurs lignes de recherche trouvent des échos avec les thématiques du GRIP et partagent leur avis sur la place des Suds Globales dans cette dynamique de la mondialisation.

SERIE II – dialogues 1/6 et 2/6 L’autre mondialisation

Le GRIP a organisé une nouvelle série de six dialogues avec certains des membres et chercheurs du GRIP pour parler de cette « autre mondialisation » dont l’étude fait la singularité de l’institut.

Les chercheurs interrogés montrent comment leurs lignes de recherche trouvent des échos avec les thématiques du GRIP et partagent leur avis sur la place des Suds Globales dans cette dynamique de la mondialisation.

DIvercities participe de la conférence internationale « Future Practices of Citizenship in Asia and the West. The Care of the Self III »

Texte par Marie-Gibert Flutre, porteuse du projet GRIP – Divercities

L’International Institute of Asian Studies (IIAS) organise à Leyden les 25-26 avril 2022 une conférence internationale entitrée: Future practices of citizenship in Asia and the West. The care of the self III.

L’équipe du projet GRIP Divercities, Marie Gibert-Flutre et Guillaume Tran Huu, participeront de la conférence en présentant une communication.

Leur communication rendra compte de leurs travaux sur l’intégration urbaine des chauffeurs de moto-taxis de Ho Chi Minh Ville (Vietnam) par leur usage de la plateforme numérique Grab, dans une communication intitulée : Reclaiming the Streets from the Apps? Rethinking Future Practices of Urban Citizenship in the Digital Age: Perspectives from Vietnam

 

RECHERCHES CONTEMPORAINES EN ANTHROPOLOGIE : DES CIRCULATIONS EN QUESTION(S)

Labélisé GRIP, ce séminaire mensuel, entamé en 2019, analyse différentes formes de circulations culturelles, passées et contemporaines, contraintes ou choisies, liées à des savoirs, des technologies de diffusion et/ou des phénomènes de migration. Partant de divers « terrains », les processus de transformation et de réinvention, façonnés par les circulations, sont au centre de notre réflexion. Les dynamiques révélées permettent d’inscrire celle-ci aussi bien dans une approche globale de « scènes » que dans une anthropologie historique et politique des formes de mobilités.

L’an passé, nous avons tenu à (ré)interroger la construction sociale de la notion de « race » sous l’angle des logiques multiples et mutuelles à partir desquelles se tissent le « local » et le « global ». Nous poursuivons notre réflexion en envisageant, cette année, les processus de politisation des élaborations identitaires et/ou de certaines formes de pouvoir qui y sont rattachées. Nous questionnons les opérations autour d’une reconnaissance ou au contraire d’un déni de légitimité́ de subjectivités, issues d’identités sociales et ethniques intériorisées, mettant en scène un patrimoine racial et/ou culturel.

« Hybride », ce séminaire – devenu un webinaire en raison de la pandémie – est à la fois un séminaire de recherche et d’enseignement. Initialement destiné aux étudiants du Master 2 MIRA (Migrations Racisme Altérités), il est désormais ouvert aux doctorants de l’Université́ Paris Cité (inscrit au catalogue d’enseignements de l’école doctorale). Nous y avons également associé nos partenaires malgaches et haïtiens. Le séminaire fait partie de l’offre de formation à Madagascar (FLSH, Université́ d’Ankatso, Antananarivo) et du programme de master en Anthropologie de la Faculté́ d’Ethnologie l’Université d’État d’Haïti.

Le marché global des véhicules d’occasion : flux Nord-Sud

Texte par Bérénice Bon, co-porteuse du projet GRIPLe marché global des véhicules d’occasion

Quelques nouvelles des terrains au Kenya et au Sénégal du projet. Obsolescence technologique et renforcement des vulnérabilités environnementales et sanitaires en Afrique.

Première immersion dans les mondes des garages à Nairobi.

Au Kenya, 90 % des véhicules privés utilisés sont des véhicules d’occasion importés, dont 80 % viennent du Japon.

On a rencontré des investisseurs comme H., qui vient du Sri Lanka. H. a d’abord travaillé dans le commerce du diamant puis a rejoint un oncle dans les années 1980 en Inde pour vendre des voitures. À la fin des années 1990, H. part au Japon, se spécialiser dans la vente de voiture. H. vit aujourd’hui à Nairobi. Via son entreprise, il importe 5000 voitures chaque année du Japon. Ou J, qui en 2004 quitte Kitui, une petite ville, et s’installe à Nairobi. Il ouvre un garage et achète deux voitures japonaises. Il poursuit aujourd’hui ce commerce en vendant chaque mois 2 à 3 voitures et en assurant des réparations.

On a commencé à remonter les chaînes d’approvisionnement et les dépendances qu’elles créent pour cette diversité d’entrepreneurs. H., J. et tous les autres entrepreneurs rencontrés nous ont initié aux sites web des plus grands exportateurs japonais comme SBT, mais aussi aux places d’enchères à Osaka ou Tokyo où depuis 2010 ils achètent des voitures. Depuis les années 1990 des liens se sont tissés entre entreprises et individus kényans et japonais. Le pouvoir des firmes dans les pays exportateurs et la digitalisation rassemblent ces entrepreneurs, aux capitaux très divers. La majorité des garages ont des franchises pour fournir des pièces Toyota ou Nissan, mais si vous avez une Peugeot à Nairobi vous attendez deux mois pour recevoir la pièce de rechange ! Un bien marchand global c’est un appareillage logistique qui crée des sentiers de dépendance : du cargo, à l’entrepôt, à la ville. Et à ces vies sociales et économiques se tissent des vies politiques. On a alors embarqué dans le monde des contraintes réglementaires et de la production de normes environnementales pour ces véhicules qui par milliers voyagent du Japon au Kenya. On a commencé à suivre l’obtention des certificats indispensables à chaque voiture importée, quels acteurs interviennent, quels contrôles sont effectués, comment évoluent ces normes, comment se construit le problème de la pollution de l’air et des émissions du trafic routier.

Au Kenya, comparé à d’autres pays africains, la flotte de véhicule d’occasion importée est plutôt récente : ces certificats imposent depuis 2010 qu’un véhicule ne doit pas être plus âgé que 8 ans. Le prochain terrain prévu en mai 2022 nous guidera jusqu’au plus grand port du Kenya, Mombasa, pour être au plus proche de ces voitures et de leurs passeurs, multisitués, mais aussi dans les bureaux et les ateliers de contrôle de l’agence nationale environnementale.

Tous les crédits des photos ©BBON, novembre 2021, Nairobi

Appel a contributions -date limite 31 août 2022

Le 31 août 2022, date limite pour soumettre les communications pour l’appel à publication: Specialised language teaching in the era of globalisation (Neofilolog, 2023).

Termes de réference

Calendrier

Lancement appel à contributions: mars 2022 

Soumission des propositions (2000-5000 mots maximum) : 31 août 2022 

Réponse aux auteurs : 15 octobre 2022 

Soumission des articles complets  : 31 janvier 2023 

Remarques aux auteurs : 30 juin 2023 

Deuxième soumission des articles révisés : 30 juin 2023 

Publication :  décembre 2023

The Social Life of Matte: a study of matte consumption and significance among the Druze

Contribution de Lubna Tarabey, Université Libanaise, dans le cadre du projet: Matière à relation : Liban Globalisé

Introduction

Matte, a herbal tea like infusion made from the Ilex Paraguayensio shrub indigenous to Brazil and Paraguay and cultivated in Argentina (Joycee, 1934), has traveled to the middle east with the early waves of returning Druze immigrants in the early 20th century. Unlike the lack of interest in Matte in much of Europe and its inability to compete with other drinks such as tea and coffee, Matte found a welcoming environment in the Middle East, especially among a particular religious group mainly located in Syria, Lebanon and Palestine, namely the Druze (Folch, 2010). The Druze of the Levant are considered to be the first consumers of Matte whereby a herb not indigenous to the area has been transformed, culturally acquiring a social life of its own and through various socio-cultural and political processes has developed a social biography of its own, one that is different, but not dissociated, from the origin of Matte.  Kopytoff claims that “What is significant about the adoption of alien objects – as of alien ideas – is not the fact that they are adopted, but the way they are culturally redefined and put into use” (Kpytoff, 1986, p. 67) . Matte, as such, is a commodity that has a life history or a biography that is culturally regulated acquiring a social identity and reflecting a culture.

Study aim

The study aims at analyzing the way this herbal drink gained a socio-cultural identity among the Druze through adopting a perspective that focuses on Matte as a commodity with its own historical and social biography. The study “follows Matte” espousing the idea that “the meaning of objects are inscribed in their forms, their use and their trajectories” (Appadurai, 1986, p. 5) and become socially and culturally loaded with and reflective of meanings. The study further looks into how Matte has become so tightly associated with Druze identity that the practice of consuming the drink has continued through generations of Druze migrants living outside Lebanon. Since the study is being conducted post the Covid pandemic and the economic crisis in Lebanon and knowing that the Matte requires socially a sharing of the drinking straw, part of the research will look into the effects of both the pandemic and the economic crisis on the consumption of matte among the Druze

Method

For the purpose of gathering data both, inside and outside Lebanon, two tools will be utilized. In-depth semi-structured interviews will be used in Lebanon targeting members of the Druze community who consume matte. Forty such interviews will be carried out. The second method utilized is an online survey that would be distributed in Lebanon through snow ball techniques. A modified version of the survey would be used for Druze residing in Canada, France and United States of America through contacting Druze associations who would distribute the questionnaire through the lists of registered members and through personal contacts of the researcher with Druze living in these countries.

References

Appadurai, A. (1986). Introduction: commodities and the politics of value. In A. Appadurai, The Social Life of Things (pp. 3-63). Cambridge: Cambridge University Press.

Folch, C. (2010, January). Stimulating Consumption: Yerba Mate Myths, Markets, and Meanings from Conquest to Present . Comparative Studies in Society and History, 52 (1), 6 – 36.

Joycee, T. A. (1934, November 10 ). Use and Origin of Yerba Mate. Nature Publishing Group, 722 – 724.

Kpytoff, I. (1986). The cultural biography of things: commoditization as process. In A. Appadurai, The Social Life of Things: commodities in cultural perspective (pp. 64-91). Cambridge: Cambridge Uiversity Press.

APPEL a contributions – date limite 30 septembre 2022

Le GRIP lance un nouveau appel à contributions pour l’ouvrage: The Fields of the Global (Brill, 2024). La date limite pour les soumissions est le 30 septembre 2022!

Calendrier

Appel à publication: mars 2022

Soumission des propositions (500 mots maximum) : septembre 2022

Réponse aux auteurs : décembre 2022

Premières versions des chapitres (8000 mots maximum) : mai 2023

Remarques aux auteurs : juillet 2023

Deuxième version des chapitres : décembre 2023

Soumission du manuscrit à Brill : printemps 2024

Date de publication : automne 2024

Contact: thecraftofsocialscientists@gmail.com

PUBLICATION D’OUVRAGE: UNE JEUNESSE CRISPEE

Couverture de l’ouvrage édité par l’Harmattan : Logiques Sociales

La longue suite de crises globales (économiques, migratoires, sociales, sécuritaires et politiques) que traverse la France depuis le début des années 2000 a profondément bouleversé le lien social et eu un impact sur la façon dont la jeunesse conçoit le vivre ensemble. Face au creusement des inégalités, à la perte de confiance dans les institutions démocratiques, à la montée en puissance du communautarisme, à la crise du modèle républicain et au retour du nationalisme, cette génération est plus que jamais en quête d’un récit qui unirait les Français par-delà leurs divisions de genre, d’origines sociales et ethniques. Cet ouvrage alerte sur les crispations des jeunes et invite les adultes (décideurs, responsables politiques, éducateurs, parents) à leur proposer un récit du vivre ensemble renouvelé, avant que leurs inquiétudes ne s’expriment dans les urnes.

Appel à la publication – DATE LIMITE 30 septembre 2021

L’appel à la publication pour l’ouvrage: The Craft of the Social Scientist in the Global Arena (Brill, 2023) approche la date limite pour les soumissions. Le 30 septembre 2021 est le dernier jour pour envoyer vos propositions!

Calendrier

Appel à publication: mars 2021

Soumission des propositions (500 mots maximum) : 30 septembre 2021

Réponse aux auteurs : 15 novembre 2021

Premières versions des chapitres (5000/7000 mots maximum) : début juin 2022

Remarques aux auteurs : fin septembre 2022

Deuxième version des chapitres : fin décembre 2022

Soumission du manuscrit à Brill : printemps 2023

Date de publication : automne 2023

Contact: thecraftofsocialscientists@gmail.com